F1系列就买Codemasters那套官方授权的，从F1 2019往后都能玩，物理引擎在F1 23这版最接近真实，方向盘力反馈能把赛车那种前轮抓地感传回来。我自己在用罗技G29配F1 23，调了半年才找到顺手的参数。
先说游戏选择。F1 2021之前的版本物理偏街机，适合手柄，但方向盘玩家会觉得转向太轻。F1 22开始引入新轮胎模型，冷胎和热胎抓地力差三成，这才像那么回事。F1 23在这基础上改了悬挂压缩算法，过弯时车身姿态变化能通过力反馈传到手上，你能感觉到外侧前轮什么时候开始打滑。
游戏内设置我试了二十多组参数，现在固定用这套。转向饱和度调到35，线性度15，这组数值能让低速弯路感清晰，高速弯又不会因为力反馈太强扯着你的手。力反馈强度看个人臂力，我设在70，能连开两小时不累。关键是死区必须调到0，哪怕方向盘中位有点漂也得忍着，不然入弯初段那点细微的转向变化你根本感觉不到。
罗技G系列和图马斯特T系列设置逻辑不一样。罗技走的是齿轮传动，力反馈有明显的齿感，适合激烈驾驶，刹车点和极限更好判断。图马斯特用皮带，力反馈顺滑但信息量少一档，新手容易因为手感太柔错过刹车点。我朋友用T300RS GT跑蒙扎，第一次冲出赛道五回，换我的G29上手就稳了。
驱动层面也得调。罗技G HUB里全局力反馈设为100%，弹簧效果和阻尼效果都关掉，这俩开着会把游戏传来的路面信息盖住。图马斯特用户进控制面板把整体强度拉到75%，不然默认100%在游戏里会出现力反馈削波，方向盘打到底的瞬间会有卡顿。
刹车踏板比方向盘更影响圈速。原装橡胶垫那个行程太线性，真实F1刹车是渐进式的，前30%行程几乎没有制动力，后面突然咬死。我换了Ricmotech出的液压套件，刹车踏板装上弹簧加橡胶柱，模拟出后段需要用力踩的感觉，配合游戏里刹车压力设到80，现在能稳定把刹车点控制在100米牌附近。
视角必须用驾驶舱，别用追尾视角。驾驶舱视角虽然看不到前轮位置，但能通过A柱和后视镜判断车身姿态，配合力反馈你能提前半秒感觉到转向不足。FOV（视场角）按你显示器尺寸算，27寸设38度，32寸设42度，再大就看不清仪表盘了。
助手全关是扯淡，职业车手都用牵引力控制。游戏里TC调到中等，ABS开着，这俩关了你在出弯时根本踩不下油门，后轮会直接空转。转向辅助和刹车辅助必须关，开着的话方向盘力反馈会被系统接管，你手上收到的信息全是假的。
赛道选银石或者巴塞罗那练手，这俩赛道中高速弯多，能把方向盘设置的问题全暴露出来。摩纳哥那种街道赛道不适合调参数，低速弯太密集，你分不清是设置问题还是技术问题。